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金银岛周密:为什么煤价连降海运费却连涨
2014-03-21 10:23:36   来源:金银岛   评论:0 点击:

  天津港交易市场网3月21日讯:  在沿海煤价不断下跌的过程中,海运费却在不断上涨。春节到现在,国内海运费已经连涨了6周。  华东方向,3月16日,秦皇岛到宁波1 5万吨至2万吨船舶的煤炭平均运价为每吨44
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  天津港交易市场网3月21日讯:

  在沿海煤价不断下跌的过程中,海运费却在不断上涨。春节到现在,国内海运费已经连涨了6周。

  华东方向,3月16日,秦皇岛到宁波1.5万吨至2万吨船舶的煤炭平均运价为每吨44.3元,比3月初每吨上涨8.7元;秦皇岛到上海航线4万吨至5万吨船舶的煤炭平均运价为每吨41.3元,每吨上涨11.7元。海进江方向,秦皇岛到张家港航线2万吨至3万吨船舶的煤炭平均运价为每吨46.5元,每吨上涨10元。华南方向,秦皇岛到广州航线5万吨至6万吨船舶的煤炭平均运价为每吨52.5元,每吨上涨16.1元,涨幅较大。

  海运费作为沿海煤炭市场的先行指标,其上涨往往代表煤价将上行,然而,在神华等大型煤企降价之后,沿海市场呈现一致的悲观气氛。

  海运费通常与煤炭市场走势是一致的,眼下出现背离,与沿海煤炭市场“消化库存”的现状有关。在去库存的情况下,拉煤船舶增幅有限,没有出现船舶压港的现象,也没有出现煤炭“抢购风”和发煤港船等货现象,因此煤价下跌是自然的。

  海运费的上涨主要有以下原因。

  一是海运费一直处于偏低状态。沿海煤炭市场需求不足已经有一段时间,这抑制了沿海煤炭运费的上涨。在平均每吨20元至30元的煤炭运费状态下,船商普遍亏损。

  二是电厂日耗并不低。虽然煤价下跌,但沿海电厂的日耗处于恢复性增长的状态。

  三是煤价下跌之后,电厂对内贸煤的采购需求有所增加,带动了内贸海运需求的增加。

  四是部分船舶处于拉运进口煤途中,在内贸需求增加的情形下,这部分运力没有及时补充到内贸市场中来,航运市场上“一船难求”。目前,3万吨以上船型需求较大,但是供给不足。

  即将进入4月,天气转暖,南方民用电需求减少,部分火电厂陆续进入检修状态,耗煤量将减少。同时,大秦线将进行为期25天的春季检修,港口煤炭调入量同样会减少。届时,国内煤价下跌对贸易商进口热情的抑制将进一步显现,进口量将在目前的基础上有所减少。电厂“去库存”将逐渐转为“补库存”,进而支撑煤价上涨。

  随着内贸煤竞争力和用户购买力的提升,预计海运费还将上涨。

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