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高兰英:迎峰度夏行情或推后 煤价稳中震荡
2015-08-05 14:49:12   来源:   评论:0 点击:

  天津港交易市场网8月5日讯:  7月末,下游电厂电煤库存消化有限,北方港口下水煤量基本靠刚性拉运,夏季煤炭消费高峰尚未显现。一方面,月末关于大型煤企的调价传言,加重了下游采购的观望心态,另一方面,
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  天津港交易市场网8月5日讯:

  7月末,下游电厂电煤库存消化有限,北方港口下水煤量基本靠刚性拉运,夏季煤炭消费高峰尚未显现。一方面,月末关于大型煤企的调价传言,加重了下游采购的观望心态,另一方面,即将进入8月份,政策性导向倾向于平稳煤价,再加上,南方普遍多雨,水电冲击力度加强,迎峰度夏行情或将推后。近一半月时间内,整体供需面未发生重大变化,煤价整体平稳运行。本期,环渤海动力煤价稳中震荡,环比下跌1元/吨。

    ◇环渤海煤价下跌1元/吨

  7月29日最新消息,环渤海动力煤价格指数显示,5500大卡动力煤综合平均价格报收416元/吨,环比上期下跌1元/吨,自6月17日价格指数终止上涨以来到本报告期,价格指数累计下降了2元/吨,表明近一个半月来,环渤海煤价处于整体平稳状态。

  秦皇岛港部分煤种本期下跌。秦皇岛港4500大卡发热量动力煤价格为325-335元/吨,5000大卡发热量动力煤价格为355-365元/吨,5500大卡发热量动力煤价格为405-415元/吨,5800大卡发热量动力煤价格为465-475元/吨。秦皇岛港继续保持多数煤种平稳局面,仅发热量5500大卡煤种下跌5元/吨。

  本报告期运行结果表明,本报告期,价格下降的港口规格品由前一期的1个增加到了3个,价格持平的港口规格品数量有所减少,但是仍然占据87%以上,而价格下降的港口规格品数量有所增加,表明该地区动力煤价格呈现稳中趋降态势。

  行业分析师李学刚分析认为,尽管近期国内海上煤炭运价持续下行,表明沿江、沿海地区的煤炭需求依然低迷,给环渤海地区动力煤交易价格带来压力,但是大型煤炭企业8月份基本维持7月份煤炭价格不变的传闻,对市场信心和交易价格起到了一定的稳定作用,而且当前全国较大范围内的“桑拿天”也给电力消费和动力煤市场带来些许积极影响,支持本期环渤海地区动力煤价格及价格指数继续保持相对平稳运行局面。

  2015年上半年,在市场性煤矿停产减产和政策性整治双重因素下,全国煤炭产量明显下降,上半年全国原煤产量17.89亿吨,同比减少1.1亿吨,下降5.8%。但是,在煤炭产量下滑的同时,下游煤炭消耗也处于低弱状态,无法有效消化各环节库存,上半年,全国煤炭库存居高不下,煤炭供需矛盾依旧严重。数据显示,截止6月末,全社会存煤已持续42个月超过3亿吨。煤炭企业存煤持续在1亿吨左右。电厂存煤比年初明显下降,5月下旬电厂开始补库存,存煤环比上升,6月30日重点发电企业存煤6541万吨,比5月末增加657万吨,可用22天,主要港口存煤3967万吨。

    ◇产地形势严峻 煤价整体平稳

  7月末,山西、内蒙古等产地煤价整体保持平稳,局部略有调整。煤炭销售不佳,造成部分产煤区煤矿停产数量增加,在产矿井亏损面已经超过九成。部分煤矿仍在生产,主要是为了维持现金流偿还银行贷款,仅少数大型煤企尚有薄利,7月末,高温天气尚未全面蔓延,整体产地形势严峻。

  本期山西主产地动力煤车板价格维持低位稳定。分区域,大同、朔州周边地区部分下游客户采购量下降,销售欠佳,价格暂稳,地方煤企经营压力较大;太原地区销售尚可,价格维持低位;晋中、长治地区整体销售一般,价格无变化。坑口方面,整体价格持稳,仅忻州地区部分高卡煤种价格下降。截至7月28日,朔州地区发热量5800、5200大卡动力煤坑口价格为230元/吨、220元/吨,大同发热量6000动力煤坑口价报收240元/吨,均与上期持平;忻州地区发热量6100大卡动力煤价格报收于200元/吨,环比下跌了10元/吨。

  内蒙坑口地区煤炭市场长期处于低迷状态,受近期的少数名族大会以及发运户对市场降价的预期的影响,目前坑口地区发运积极性再度降温,煤矿、煤场关停数量继续上升,市场预期不乐观。截至2015年7月30日,秦皇岛煤炭网价格频道发布的最新一期内蒙煤炭价格显示,内蒙古和泰煤矿发热量5300动力煤价报收210元/吨,托县兴盛源煤矿发热量5500大卡的动力煤价报收190-195元/吨(不含税),准旗瑞德煤矿发热量5800大卡原煤价格报收205元/吨,均与上期报价持平。

    ◇国际运价攀升 内贸航运萎靡

  波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周三走高,主要因海岬型船费率攀升。

  干散货运价指数升10点,或0.91%,报1104点。该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。 波罗的海海岬型船运价指数大涨113点,或5.68%,报2103点,此为2014年11月28日以来最高位水平。

  海岬型船日均获利上升676美元,报15894美元,为2014年11月27日以来最高位。该型船舶的通常运载量为15万吨。中国钢铁厂的买需增加,且港口库存下降。铁矿石船货约占海岬型船运输量的三分之一,经纪商称其价格走势仍是影响干散货运价的一个重要因素。

  波罗的海巴拿马型船运价指数下跌26点,或2.37%,报1069点,日均获利跌206美元,至8522美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨。 波罗的海灵便型船指数跌2点,至423点。超灵便型船指数下滑5点,至898点。

  内贸航运方面,7月28日,海运煤炭运价综合指数OCFI报606.87点,周环比下行3.38%。分子指数来看,华东线指数报收617.53点,周环比下行2.90%;华南线指数报收571.17点,周环比下行5.05%。秦皇岛煤炭网研究发展部分析认为,海运市场整体货源零散无几,但由于华东及进江航线船东普遍认为运价已降至当前船舶运营盈亏线,多数以保持运价平稳为主,仅部分船东小幅降价揽货;华南航线,货源缺乏更甚,市场报价极为混乱,货主给价能够低至25元/吨,但多数主流成交价在28元/吨左右,且由于运力严重过剩,船东普遍接受降价幅度。

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