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高兰英:底部继续夯实 季节性利好近尾声
2015-08-21 14:28:02   来源:   评论:0 点击:

  天津港交易市场网8月21日讯:  8月份,北方港口煤价在底部继续小幅下探,大型煤企针对性降价促销以及传统消费旺季逐渐消退,导致环渤海煤价仍存在一定压力,煤价底部继续夯实。今年迎峰度夏行情基本未得到
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  天津港交易市场网8月21日讯:

  8月份,北方港口煤价在底部继续小幅下探,大型煤企针对性降价促销以及传统消费旺季逐渐消退,导致环渤海煤价仍存在一定压力,煤价底部继续夯实。今年迎峰度夏行情基本未得到体现,8月中旬南方主要电厂日耗明显回升,触顶一周之后缓慢回落,延续性不强,对煤价的提振作用微弱。

    ◇环渤海煤价下跌1元/吨

  8月19日最新消息,环渤海动力煤价格指数显示,5500大卡动力煤综合平均价格报收410元/吨,环比上期下跌1元/吨,这已是价格指数连续第四周下跌。自价格指数终止上涨以来,价格指数累计下降了8元/吨。

  秦皇岛港本期煤种全部与上期持平。秦皇岛港4500大卡发热量动力煤价格为320-330元/吨,5000大卡发热量动力煤价格为350-360元/吨,5500大卡发热量动力煤价格为405-415元/吨,5800大卡发热量动力煤价格为460-470元/吨。

  本报告期,价格持平的港口规格品由17个增加到了21个,价格下降的港口规格品由7个减少到了3个,表明当前该地区动力煤价格延续下行趋势,但跌势有所减弱;从降价煤种来看,低热值煤种整体持平,5500和5800大卡煤种价格下跌,表明中高热值动力煤降价倾向较为明显。

  秦皇岛海运煤炭交易市场研究发展部分析认为,本期价格指数延续小幅下跌趋势主要受两因素影响:一方面,大型煤企降价促销政策效应仍在持续,并逐渐传导至产地市场,悲观情绪继续影响内贸煤炭市场,并对环渤海地区动力煤价格施压;另一方面,主要电力企业日耗水平呈现高位回落态势,动力煤需求再度收缩,内贸煤炭市场逐渐向淡季转换。

  2015年,煤炭销量成为煤炭企业最关心的问题,产地部分煤矿为消化存煤,低于成本价几十块钱进行抛售;港口煤炭堆存企业变相降价促销,加大优惠措施,低卡高装等手段层出不穷;接卸港口减少了进口煤量,内贸煤炭价格下降由暗转明···产运需环节均对煤炭销售采取了短期或者长期措施,煤炭销量仍未见明显好转,数据显示,1-7月份全国煤炭销量累计完成19.45亿吨,同比减少1.63亿吨,下降7.73%。其中国有重点煤矿销量累计完成9.22亿吨,同比减少1.5亿吨,下降14.4%。煤炭难销局面已经从中小煤企和散户逐步扩展大中型煤炭或者煤矿企业,神华集团董事长近日表示,神华大部分煤矿和全国一样,均出现亏损或减利。

    ◇产地销售压力不减 煤价局部下跌

  随着伏天天气接近尾声,今年的迎峰度夏期也即将结束,北方港口煤价持续下跌,造成产地煤炭销量不佳,煤矿企业销售压力不减,部分煤矿成本线下继续降价。山西地区煤价整体平稳,仅忻州地区出现小幅下调,内蒙古地区受天津港爆炸影响,减少了部分煤炭外运量,陕西地区省内电厂进煤积极性不高,煤价低位徘徊。

  本期山西煤炭价格整体保持平稳,少数地区煤价下调。山西省内动力煤市场总体销售不畅,大同、朔州等地煤炭企业停产、限产增多,动力煤供应量有所下降;太原地区以地销居多,铁路外运量下降明显;长治地区下游需求不足,部分地方煤企下调动力煤价格30元/吨左右。坑口方面,整体保持平稳,仅忻州地区进行了煤价调整,截至8月18日,朔州地区发热量5800、5200大卡动力煤坑口价格为230元/吨、220元/吨,大同发热量6000动力煤坑口价报收240元/吨,均与上期持平;忻州保德发热量6100大卡动力煤价格报收于180元/吨,环比下跌了10元/吨。

  内蒙坑口整体形势仍不太乐观,受港口煤企降价以及销售压力影响,部分煤矿成本线下再降煤价,但是也有部分优质煤炭价格略有上涨,量少销路较好,同时,对于近期关停的煤矿,矿主表示没有复产计划,预计停产面将继续扩大,除去大型煤企之外,中小煤矿大部分以销定产或者仅在销售存煤。截至2015年8月12日,秦皇岛煤炭网价格频道发布的最新一期内蒙煤炭价格显示,内蒙古伊丰煤矿发热量5500动力煤价报收130元/吨,托县兴盛源煤矿发热量5500大卡的动力煤价报收190-220元/吨(不含税),鄂尔多斯乌兰煤炭发热量5500大卡中块价格报收230元/吨。

    ◇国内外航运市场均现跌势

  波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周三走低,因较大型船运价下滑。

  干散货运价指数下跌15点,或1.43%,报1031点。波罗的海海岬型船运价指数下跌65点,或3.54%,报1773点,日均获利减少624美元,报12770美元。

  波罗的海巴拿马型船运价指数下滑3点,至1049点。日均获利下滑25美元,至8350美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨。

  海岬型船费率在7月底和8月初触及六个月高位,之后在上周回落。分析师称,为抑制污染,中国在钢铁生产方面施行的限制措施导致对海岬型船的需求放缓。铁矿石船货约占海岬型船运输量的三分之一,经纪商称其价格走势仍是影响干散货运价的一个重要因素。

  内贸航运方面,8月17日,海运煤炭运价综合指数OCFI报577.59点,周环比下行1.93%。分子指数来看,华东线指数报收592.55点,周环比下行1.51%;华南线指数报收527.52点,周环比下行3.47%。海运煤炭价格已经连续一个多月持续下行,市场上货源的减少导致货主压价行为明显,由于海运煤炭市场的长期不景气,目前多数船东在没有货源的情况下不再停航,转而开始寻求短途货源、回程货源或其他散货源,以防止船舶抛锚停航带来的经营损失。综合分析认为,伏天即将结束,煤炭需求端利空效应将不断增强,沿海煤炭运价在缺乏货源的情况下或将继续下挫。

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