• 天津港交易市场 天津市煤炭交易市场 主办

王云:去年煤炭发运减少 今年仍有增量空间
2013-01-30 14:00:21   来源:秦皇岛煤炭网   评论:0 点击:

去年,北方运煤港口克服市场疲软、下游库存高位以及夏季连续强降雨、进口煤冲击等不利因素,密切与矿、路、航、电、海事、引航等单位的协调联系,科学调度指挥,合理安排场地、垛位,提高煤炭装卸效率,保证了煤炭运输有条不紊进行。
分享到: 收藏

  去年,北方运煤港口克服市场疲软、下游库存高位以及夏季连续强降雨、进口煤冲击等不利因素,密切与矿、路、航、电、海事、引航等单位的协调联系,科学调度指挥,合理安排场地、垛位,提高煤炭装卸效率,保证了煤炭运输有条不紊进行。据数据显示,去年全年,北方11个发煤港口累计发运煤炭5.95亿吨,同比减少3095亿吨。而根据以往数据,2005年到2011年,北方港口发运煤炭分别为3.41、3.75、4.24、4.68、4.39、5.28、6.26亿吨,北方港口煤炭发运量从2005年的3.41亿吨到2012年的5.95亿吨,7年增加了2.54亿吨,年均增加了3628万吨。

  一、受经济增速趋缓影响,煤炭需求减速。

  去年,欧债危机持续发酵,欧元区经济不断衰退,煤炭需求长期低迷。去年尤其上半年,煤炭市场和港口运输行业面临的最大压力来自于需求不足,发电量的下滑、电厂库存的高企、钢铁价格的低迷、水泥行业产能过剩等等,背后则是中国宏观经济增速的下滑。受全球金融危机影响,全球经济放缓,外贸需求不足,导致沿海地区对电力、煤炭等资源消耗较大的行业增速明显放缓,有些甚至是负增长,造成北方港口煤炭发运量较去年相比大幅下滑。尤其秦皇岛、天津港和东北两港受影响最大,去年,秦皇岛港下水煤炭同比减少1675万吨,天津港下水煤同比减少1021万吨,营口港同比减少647万吨,锦州港同比减少798万吨。黄骅港、唐山港受新上续建、扩容工程影响,运能提高,货源和运力增加,促使两港运量增加。其余港口煤炭下水量变化不大。

  今年5-6月份,煤炭运输困难重重,居民用电和工业用电双双下降,再加上进口煤的大量涌入,造成国内煤炭滞销,仅依靠电厂刚性需求维持,火电机组检修、停机数量增加,火电机组负荷平均只有正常情况下的70%,造成电厂消耗减少,场存居高不下。南方接卸港下锚的船舶积压严重,使船舱变成了流动的海上储煤场。北方各港口市场煤交易量大幅萎缩,大部分煤种有价无市,市场观望气氛浓厚,用户购买采购市场煤的积极性大幅下降。6月份市场最疲软时,浙能旗下六横岛储煤基地场存高达180万吨(其中来自俄罗斯、澳洲等国进口煤炭150万吨),场地已全部爆满,待卸船舶压港严重。上海地区天然气进口充足,天然气发电机组全部满发,燃煤机组负荷普遍较低。受今年水电出力的大幅增加,“西电东送”量占广东省电力消耗总量的比重,由往年的10%左右上升至25%。7月份以后,随着夏季用煤高峰的到来以及国内煤炭价格大降,市场趋好,价格和运输趋稳,煤炭压港有所缓解。而进入9月份,随着国家出台刺激经济的投资项目,拉动内需,下游耗煤量增加,到达北方港口拉煤的船舶增多。

  去年8月初,持续出现大风、大雾和夏季强降雨,港口持续封航,以及煤炭坍塌,掩埋皮带,造成港口煤炭发运受阻,影响了港口中转。针对存在的问题,北方各港口加强与海事、引航等单位的联系,封航时,发挥好港口蓄水池的作用,加快卸车,提高库存。封航解除后,各港加班加点,加快煤炭周转,追赶生产进度。在持续强降雨的情况下,秦皇岛、唐山等港口克服困难,积极抢险,使用人力、物力昼夜不停的在堆场抽水,挖出掩埋的设备,很快恢复了作业。

  二、进口煤冲击,国内市场压力加大。

  去年,我国进口煤炭2.8896亿吨,增长29.8%,沿海地区占进口总量的63%,2012年,沿海地区调入煤炭8.2亿吨,其中进口煤占到22%。而广东地区进口煤占其海上调入煤炭总量的37%,广西地区进口煤占据其海上调入煤炭的60%以上。去年,国际市场需求不好,各国际煤商均加大对中国的关注和销售力度,澳大利亚、印尼、越南、俄罗斯等国煤炭低价位进入国内市场。而中国进口煤呈现多元化,南方地区经销企业甚至电厂直接购入进口煤,包括动力煤、炼焦煤、无烟煤等品种大量登陆国内市场。价格低廉的印尼、越南、澳大利亚和俄罗斯煤炭,适合电厂、冶金厂燃用,深受国内耗煤大户的欢迎。在大秦线检修期间,大唐、华能等沿海电厂由于担心国内煤炭供应不足,资源得不到保障,纷纷在检修前和检修过程中增加了进口煤数量,宁德、玉环、黄埔、海口等地火电厂进口煤数量大幅增加。沿海地区和靠近沿海的内陆省份距主要进口国距离较近,煤炭来源渠道多,可选择性较强,进口煤炭数量也在高位。进口煤的大量涌入,不但缓解了国内煤炭运输的紧张局面,也避免了北方港口资源供给的不足,促使沿海煤炭市场紧张气氛没有出现。

  受国际市场需求低迷影响,南非煤炭从欧洲转向中国市场;美国由于大量开发页岩气作为煤炭的替代能源,开始向国外特别是中国输出煤炭。今年,国际经济复苏乏力,国际煤炭需求整体不稳定,中国经济增长较高,各国际煤商均会加大对华销售量,国内电厂也纷纷改造机组,逐渐适应燃烧进口煤炭。今年,全国进口煤炭数量仍会保持一定高位,预计突破3亿吨。今年,国家取消煤炭重点合同,实行煤炭价格并轨,在经过长时间的博弈之后,国际煤炭价格和国内煤炭价格将形成相对平稳的互动态势,价差范围趋于稳定,预计今年5500大卡市场煤价格会保持在620-650元/吨,变化不会很大,目前,到达广州到岸价澳洲煤仍比秦皇岛港便宜30-50元/吨,印尼煤炭价格更低,比同质量的秦皇岛煤煤炭便宜近70元/吨,进口煤仍很走俏。

  三、未来唐山、黄骅港仍将保持增量。

  2013年,我国将新增发电装机8500万千瓦,其中火电机组4000万千瓦,带动煤炭需求保持一定水平。此外,我国仍处于工业化、城镇化、农业现代化发展的进程,如果国际大环境不恶化,今年,我国经济有望保持稳步增长,带动煤炭需求仍将保持增势。随着国家各项稳增长措施逐步到位,资金投放和基础设施建设投资速度明显加快;铁路基建复苏,房产新开工迎来反弹,对钢铁、电力、煤炭需求的拉动将非常显著,北方港口煤炭运量仍存在一定增量空间。

  预计今年,唐山、黄骅港煤炭运量将呈现明显增势,而其他港口运量变化不大。国投京唐港,目前设计场存能力235万吨,翻车机三台,已投入使用, 2013年安排煤炭运量5500万吨,较2012年增加836万吨。曹妃甸港煤一期起步和续建工程,合计设计场存能力824万吨,四翻式翻车机4台,全部投入使用,2012年接卸煤炭5522万吨,2013年安排煤炭运量7500万吨,较2012年增加1978万吨。京唐港老港区煤炭堆场面积100万平方米,堆存能力300万吨,京唐港老港区2013年煤炭运量安排2200万吨,较上年增加16万吨。预计今年,整个唐山港煤炭运量会增加2800万吨。

  神华集团准池铁路2013年下半年将大准线、神朔线连通,新增运输能力2亿吨/年,主要到达黄骅港和天津港。黄骅港一、二期工程设计能力8000万吨,三期工程设计能力5000万吨,已于去年12月份重载运行,今年可全部投入使用。煤码头三期工程,主要包括:两台四翻式翻车机,4台装船机,4个5万吨级煤炭装船泊位以及相应的水、陆域配套设施,设计年装船能力为5000万吨,工程已经试运行,今年正式投入使用。黄骅港受益于神华“煤港电路一体化”经营模式,拥有足量的优质货源与运力保障,吞吐量呈加速发展态势。做为神华集团自产资源的下水主通道和神华长协电煤的首选港口,预计今年,黄骅港煤炭增加运量在1500万吨左右。秦皇岛港受码头加固、煤四期翻车机改造等因素影响,加之面临的货源、运力与消费腹地的竞争持续加剧等不利因素影响,煤炭运量会保持不变,市场份额会略有下降。

版权申明:本站部分资讯转载自互联网,如有侵权,请联系xinxijishu@exbulk.com或QQ:1020892376,我们收到后立即删除,谢谢!

相关热词搜索:去年 煤炭 发运

上一篇:王云:未来煤运通道将更加畅通
下一篇:李廷:电煤合同量激增 铁路运力未必能如愿